ขายระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบโบกี้แผ่นยึดต่ำ DERUN เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่มองหาแนวทางที่เชื่อถือได้และเป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับระบบกันสะเทือนรถพ่วง ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มีเสถียรภาพและความคล่องตัวเป็นเลิศ ระบบนี้เป็นโซลูชั่นที่ดีเยี่ยมสำหรับการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากและมีขนาดใหญ่
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบโบกี้แบบติดตั้งต่ำของ DERUN ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิวัติวิธีที่รถพ่วงจัดการกับน้ำหนักมาก ระบบกันสะเทือนนี้จะลดจุดศูนย์ถ่วงลงโดยการลดแผ่นยึดลง ส่งผลให้มีเสถียรภาพและการควบคุมเพิ่มขึ้นในระหว่างการขนส่ง การออกแบบโบกี้ช่วยให้กระจายน้ำหนักทั่วทั้งเพลาได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถพ่วง และลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำหรือความไม่มั่นคง
รุ่นระบบกันสะเทือน |
อืม) |
A1(มม.) |
B1(มม.) |
A2(มม.) |
B2(มม.) |
ความจุแบริ่ง 1 |
A3(มม.) |
B3(มม.) |
ความจุแบริ่ง 2 |
DR13B3-11 |
110 |
400 |
370 |
391 |
361 |
13000*2 |
382 |
352 |
13000*2 |
ดร. 13B3-13 |
130 |
420 |
390 |
411 |
381 |
13000*2 |
402 |
372 |
13000*2 |
ดร. 13B3-15 |
150 |
440 |
410 |
431 |
401 |
13000*2 |
422 |
392 |
13000*2 |
ดร. 13B3-18 |
180 |
470 |
440 |
461 |
431 |
13000*2 |
452 |
422 |
13000*2 |
ดร. 13B3-21 |
210 |
490 |
470 |
491 |
461 |
13000*2 |
482 |
452 |
13000*2 |
ดร. 13B3-23 |
230 |
510 |
490 |
511 |
481 |
13000*2 |
502 |
472 |
13000*2 |
ดร. 13B3-25 |
250 |
530 |
510 |
531 |
501 |
13000*2 |
522 |
492 |
13000*2 |
ดร. 13B3-27 |
270 |
560 |
530 |
551 |
521 |
13000*2 |
542 |
512 |
13000*2 |
ดร. 13B3-30 |
300 |
580 |
560 |
581 |
551 |
13000*2 |
572 |
542 |
13000*2 |
ดร. 13B3-32 |
320 |
610 |
580 |
601 |
571 |
13000*2 |
592 |
562 |
13000*2 |
ดร. 13B3-35 |
350 |
640 |
610 |
631 |
601 |
13000*2 |
622 |
592 |
13000*2 |
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงโบกี้แบบติดตั้งต่ำของ DERUN เป็นตัวเปลี่ยนในอุตสาหกรรมที่ต้องการการขนส่งเครื่องจักรกลหนัก วัสดุก่อสร้าง หรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่ ความสามารถในการรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มีความต้องการสูงในขณะที่รักษาความปลอดภัยสูงสุด ทำให้เป็นตัวเลือกแรกสำหรับบริษัทโลจิสติกส์และการก่อสร้างที่ต้องการปรับปรุงการปฏิบัติงานด้านการขนส่ง
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบโบกี้แผ่นยึดต่ำของ DERUN อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าการตั้งค่าทั่วไป ซึ่งไม่เพียงแต่ลดจุดศูนย์ถ่วงลงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มีโปรไฟล์ที่เพรียวบางมากขึ้น ลดการลากและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนใช้กลไกกันสะเทือนขั้นสูงที่ปรับตามน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกและสภาพถนน เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นสำหรับสินค้าที่มีความละเอียดอ่อน