รายละเอียดสินค้า

เทรลเลอร์ม่านด้านข้างของ Derun สามเพลาเป็นรถพ่วงขนส่งโลจิสติกส์ที่ออกแบบมาอย่างดีและทรงพลังซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งสินค้าที่ทันสมัยในแง่ของประสิทธิภาพความปลอดภัยและความยืดหยุ่น ยานพาหนะใช้การออกแบบสามเพลาขั้นสูงซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความสามารถในการพกพาและความมั่นคงของรถพ่วง แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาพถนนที่หลากหลาย การออกแบบม่านด้านข้างช่วยอำนวยความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายสินค้าและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

Derun 3 เพลาข้างม่านกึ่งคำอธิบาย

DERUN TREAL-SIDE SIDE TRAILER SEMI TRAILER ซึ่งเป็นโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสำหรับความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ การออกแบบร่างกายใช้หลักการทางอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงและรูปร่างที่มีความคล่องตัวไม่เพียง แต่เป็นที่ชื่นชอบด้านสุนทรียภาพ แต่ยังช่วยลดความต้านทานลมในระหว่างการเดินทางและปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันการออกแบบโครงสร้างสามเพลาให้ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมในการรับน้ำหนักและความเสถียรในการขับขี่เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถรักษาประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อนต่างๆ

Derun 3 เพลาด้านข้างม่านกึ่งเทรลเลอร์บทนำ

โครงสร้างของร่างกาย: ร่างกายของ Derun Trees-Axle Side Trailer Semi Trailer ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีความแม่นยำในการเชื่อมและทดสอบคุณภาพอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทานและความทนทานของร่างกาย รถพ่วงกึ่งม่านด้านข้างทำจากวัสดุกันน้ำและกันฝุ่นคุณภาพสูงซึ่งปกป้องสินค้าจากสภาพอากาศเลวร้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบพลังงาน: ติดตั้งเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและระบบส่งกำลังขั้นสูงนอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานอัจฉริยะซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรงตามข้อกำหนดของการป้องกันสิ่งแวดล้อม

ประสิทธิภาพการใช้งาน: การใช้ระบบปรับแต่งและระบบกันสะเทือนขั้นสูงยานพาหนะยังคงสามารถรักษาความสามารถในการหลบหลีกและความมั่นคงที่ดีภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อน

การกำหนดค่าความปลอดภัย: ยานพาหนะมีระบบป้องกันความปลอดภัยอย่างเต็มรูปแบบรวมถึงระบบป้องกันการล็อค ABS ระบบความมั่นคงของร่างกาย ESP เรดาร์ย้อนกลับและกล้อง ฯลฯ ให้การป้องกันความปลอดภัยอย่างเต็มรูปแบบสำหรับผู้ขับขี่และสินค้า

Derun 3 เพลาด้านข้างม่านกึ่งพ่วง (การกำหนดค่า)

พิมพ์			ม่านกึ่งขน
พารามิเตอร์	ขนาด	ทุกที่l ขนาด (มม.)	L × W × H: 13,600 × 2,750 × 4250 มม. (ความสูงสามารถปรับได้ตามข้อกำหนดของรถแทรกเตอร์
	ขนาด	ภายใน ขนาด (มม.)	L × W × H: 13,500 × 2,670 × 2525 มม.
	น้ำหนัก	น้ำหนักเท่ากับ (กก.)	ประมาณ 9,500
	น้ำหนัก	สูงสุด น้ำหนักบรรทุก (กก.)	40,000กิโลกรัม
การกำหนดค่า		เฟรมด้านหน้าและด้านหลังe	บอร์ดเหล็กลูกฟูก
		หลังคา	พีวีซี，900g/m2
		พื้น	แผ่นตรวจสอบ 3 มม.
		ด้านข้าง	ทำจากผ้าม่านพีวีซีเสริม 900 กรัม/m2 ม่านสามารถเคลื่อนย้ายไปที่ปลายหรือด้านหน้า เสาเลื่อนด้านข้าง: 3PCS/ด้านข้าง แถบอลูมิเนียมด้านข้าง 3/แผ่น
		ยาง	ประเภท: 385/65R22.5, ติดตั้ง 6pcs ต่อแชสซี; แบรนด์จีน.
		แกน	ฟูวะ13t*3 ชุด
		กษัตริย์พิน	jost 90#, bolt on type
		การระงับ	ระบบกันสะเทือนอากาศด้วยการยกเพลาแรก
		เกียร์ลงจอด	Jost E100
		ระบบเบรก	เบรกอากาศ, วาล์วเบรก Wabco ที่ไม่มีหน้าท้อง
		ระบบไฟฟ้า	24V, ไฟ LED
		กล่องเครื่องมือ	1 ชุด
		ผู้ให้บริการยางอะไหล่	ติดตั้ง 2SET ต่อแชสซี
		จิตรกรรม	ไพรเมอร์ + topcoat
		สี	ตามข้อกำหนดของลูกค้า
คนอื่น		l แผ่นป้าย: รุ่นอังกฤษ

คุณลักษณะและแอปพลิเคชันม่านด้านข้างของเพลา 3 เพลา

Derun Tree-Axle Side Trailer Semi Trailer ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสาขาโลจิสติกส์และการขนส่งต่าง ๆ รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:

การกระจายตัวของเมือง: เหมาะสำหรับการกระจายอย่างรวดเร็วของ Express, Fresh, E-Commerce และสินค้าอื่น ๆ ภายในเมือง

การขนส่งทางอุตสาหกรรม: ใช้ได้กับการขนส่งวัตถุดิบผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูประหว่างโรงงานและคลังสินค้า

การขนส่งสินค้าทางไกล: ใช้กับการขนส่งสินค้าข้ามเมืองและข้ามภูมิภาค

Derun 3 Axle Side Curtain Trailer รายละเอียด

Derun Tree-Axle Side Trailer Semi Trailer มีรายละเอียดมากมาย:

ผ้าม่านด้านข้างเปิด/ปิดอย่างรวดเร็ว: ใช้ระบบเปิด/ปิดอย่างรวดเร็วด้วยไฟฟ้าหรือปิดซึ่งทำให้การโหลดและการขนถ่ายสินค้าสะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบนำทางอัจฉริยะ: พร้อมกับระบบนำทาง GPS ที่มีความแม่นยำสูงและข้อมูลสภาพถนนแบบเรียลไทม์ช่วยให้ผู้ขับขี่วางแผนเส้นทางการขับขี่ที่ดีที่สุดและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

การออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน: ยานพาหนะใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีประหยัดพลังงานเพื่อลดการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลจิสติกส์สีเขียว