กึ่งพ่วงและรถพ่วงเต็มรูปแบบแตกต่างกันอย่างไร?

แรงฉุดรถกึ่งพ่วงเกี่ยวข้องกับหน่วยด้านหน้าแยกต่างหากลากกล่องขนส่งสินค้าซึ่งด้านหน้าสามารถถอดออกจากกล่องขนส่งสินค้าได้ รถเทรลเลอร์มีสองประเภท: รถเทรลเลอร์ซึ่งรถเทรลเลอร์นั้นมีกล่องเก็บสินค้า แต่สามารถลากกล่องเพิ่มเติมเพื่อความสะดวก นี่มักจะเรียกว่ากึ่งพ่วง อื่น ๆ คือรถเทรลเลอร์เต็มรูปแบบซึ่งตามชื่อแนะนำสามารถแยกออกจากยานพาหนะลากจูงและต้องใช้ยานพาหนะแยกต่างหากสำหรับการลากจูง

ในภาคการขนส่งของประเทศของฉันกึ่งพ่วงผนังด้านข้างเป็นที่แพร่หลายและมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ เช่นคอลัมน์, รั้ว, แฟลตเบดต่ำ, อาชีพ, ถัง, ภาชนะ, โครงกระดูกและอื่น ๆ

โดยทั่วไปแล้วกึ่งพ่วงไม่มีแรงผลักดันและพึ่งพาพลังของยานพาหนะลากจูงซึ่งต้องการให้กึ่งพ่วงถูกดึงไปตาม ดังนั้นหลายคนในอุตสาหกรรมอ้างถึงกึ่งพ่วงผนังด้านข้างเป็นรถพ่วงหรือไม้ถูพื้น

กึ่งรถเทรลเลอร์และรถพ่วงไม่ได้เป็นแบบจำลองที่เหมือนกันแม้ว่าทั้งคู่จะอ้างถึงยานพาหนะที่ไม่ใช่ตัวเองที่ต้องการแหล่งพลังงานภายนอก ความแตกต่างหลักอยู่ในวิธีการเชื่อมต่อกับยานพาหนะลากจูง กึ่งพ่วงเชื่อมต่อผ่านระบบอานและการลากผ่านกลไกการล็อคในขณะที่รถพ่วงเชื่อมต่อผ่านก้านแรงฉุดห้อยลงมาจากตะขอของรถลากจูง

เมื่อเชื่อมต่อด้วยสายตาด้านหน้าของรถกึ่งพ่วงจะวางอยู่ที่ด้านหลังของรถลากจูงโดยใช้อานสำหรับพวงมาลัย ในทางตรงกันข้ามการเชื่อมต่อของรถพ่วงช่วยให้การเคลื่อนไหวหรือการแกว่งเพิ่มความยืดหยุ่นสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน แต่อาจส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในระหว่างการเดินทาง

เนื่องจากลักษณะเหล่านี้มีการใช้รถพ่วงในทุ่งสนามบินสถานีและสวนสาธารณะโลจิสติกส์เพื่อจัดเลี้ยงสถานการณ์การขนส่งสินค้าพิเศษ ทั้งกึ่งพ่วงและรถพ่วงมักใช้สะพานรองรับโดยไม่ต้องขับรถหรือขับเคลื่อนความสามารถ รถกึ่งพ่วงสามารถอยู่ในช่วงสะพานระวางแรงจาก 13T ถึง 25T โดยมีตัวเลือกน้ำหนักเบาประมาณ 10T และรุ่นหนักเกิน 80T ในทางกลับกันรถพ่วงมีแนวโน้มที่จะมีความสามารถในการปรับน้ำหนักที่ต่ำกว่าโดยทั่วไประหว่าง 3T และ 10T โดยมี 5T และ 8T เป็นที่พบมากที่สุด