รถกึ่งพ่วงและรถพ่วงเต็มต่างกันอย่างไร?

แรงฉุดรถกึ่งพ่วงเกี่ยวข้องกับหน่วยด้านหน้าแยกต่างหากเพื่อลากกล่องสินค้า โดยที่ด้านหน้าสามารถถอดออกจากกล่องสินค้าได้ การผสมผสานระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงมีสองประเภท: รถกึ่งพ่วง โดยที่ตัวรถพ่วงบรรทุกกล่องสินค้า แต่สามารถลากกล่องเพิ่มเติมไว้ด้านหลังได้เพื่อความสะดวกเพื่อให้สามารถแยกออกจากกันได้ โดยทั่วไปจะเรียกว่ารถกึ่งพ่วง อีกอย่างคือตัวอย่างเต็มซึ่งตามชื่อเลยสามารถแยกออกจากรถลากจูงได้และต้องใช้รถลากจูงแยกต่างหาก

ในภาคการขนส่งในประเทศของฉันรถกึ่งพ่วงผนังด้านข้างแพร่หลายและมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้า รถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งได้เป็นประเภทต่างๆ เช่น เสา รั้ว พื้นเตี้ย อาชีพ ถัง ตู้คอนเทนเนอร์ โครงกระดูก และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้วรถกึ่งพ่วงขาดแรงขับเคลื่อนและอาศัยกำลังของรถลากจูง ทำให้ต้องลากรถกึ่งพ่วงไปตามนั้น ดังนั้น หลายๆ คนในอุตสาหกรรมจึงเรียกขานกันว่ารถกึ่งพ่วงติดผนังด้านข้างว่าเป็นรถพ่วงหรือไม้ถูพื้น

รถกึ่งพ่วงและรถพ่วงไม่ใช่รุ่นเดียวกัน แม้ว่าทั้งสองคันจะหมายถึงรถไม่ขับเคลื่อนในตัวซึ่งต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอก ความแตกต่างหลักอยู่ที่วิธีเชื่อมต่อกับรถลากจูง รถกึ่งพ่วงเชื่อมต่อผ่านอานและระบบลากจูง โดยยึดให้แน่นด้วยกลไกการล็อค ในขณะที่รถพ่วงเชื่อมต่อผ่านแกนลากซึ่งห้อยจากตะขอของรถลากจูง

เมื่อมองเห็นแล้ว เมื่อเชื่อมต่อแล้ว ส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงจะวางอยู่ที่ด้านหลังของรถลากจูง โดยใช้อานในการบังคับเลี้ยว ในทางตรงกันข้าม การเชื่อมต่อของรถพ่วงช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวหรือแกว่งไปมาได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับสภาพถนนที่ซับซ้อนแต่อาจส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพในระหว่างการเดินทาง

เนื่องจากคุณลักษณะเหล่านี้ รถพ่วงจึงถูกนำมาใช้กันทั่วไปในภาคสนาม สนามบิน สถานี และศูนย์โลจิสติกส์ เพื่อรองรับสถานการณ์การขนส่งสินค้าเฉพาะทาง โดยทั่วไปทั้งรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงใช้สะพานรองรับโดยไม่มีความสามารถในการขับขี่หรือบังคับเลี้ยว รถกึ่งพ่วงสามารถรับน้ำหนักบรรทุกสะพานได้ตั้งแต่ 13T ถึง 25T โดยมีตัวเลือกน้ำหนักเบาประมาณ 10T และรุ่นงานหนักที่เกิน 80T ในทางกลับกัน รถพ่วงมีแนวโน้มที่จะมีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่า โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 3T ถึง 10T โดยที่ 5T และ 8T เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด